Nano-eröffnet
Reifen
Unser ursprüngliches Ziel war es, einen Reifensatz mit einzigartigen Leistungen zu schaffen. Wir wollten die Art und Weise, wie ein Reifen gebaut wird, neu überdenken, von den verwendeten Materialien bis hin zum Design.
Unser Ziel war es, die drei Hauptmerkmale eines Reifens zu verbessern: sein Gewicht, seine Nasshaftung und sein Laufleistungspotenzial. Der Versuch, jedes Element zu verbessern, ist eine gewagte Herausforderung, da es immer einen Kompromiss zwischen den 3 Eigenschaften gibt. Wenn wir zum Beispiel das Laufleistungspotenzial verbessern wollen, muss das Gewicht des Reifens erhöht werden.
Digitaler Schlüssel
106 Ohm
Erhöhung
Erhöhung
Einwandige
Kohlenstoff-Nanoröhren
Unsere Reifen werden aus Gummi und Kohlenstoff-Nanoröhren (genannt Tuball) hergestellt, die von unserer Muttergesellschaft Ocsial erfunden wurden. Kohlenstoffnanoröhren sind wie ausgehöhlte Röhren, die nur ein Kohlenstoffatom enthalten. Dadurch sind sie stärker als Stahl, ein besserer Leiter als Kupfer, ultraleicht und können viele Materialien, einschließlich Gummi, aufladen. Tuball ist das einzige Material, das in der Lage ist, jedes Leistungskriterium eines Reifens zu erhöhen: Reichweite, Nassgriffigkeit und Langlebigkeit.
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Während des Konstruktionsprozesses wird Tuball mit dem Gummi verschmolzen, um die beiden Materialien zu verschmelzen und die Strukturmischung des Reifens zu bilden. Um die ideale Materialmischung zu bestimmen, läuft unser Testprozess in drei verschiedenen Phasen ab:
In der ersten Sitzung testen wir verschiedene Reifenkonstruktionen, verschiedene Mischungen und verschiedene Strukturskelette aus Fasern. Nur die optimalen Parameter werden ausgewählt, um zur nächsten Phase überzugehen. Während der zweiten Testreihe nehmen wir eine Feinabstimmung des Gewichts vor. Während wir das Gewicht des Reifens verringern, müssen wir sicherstellen, dass seine Leistung immer noch Weltklasse ist. Die letzte Testphase konzentriert sich darauf, die Reifen unter extremen Druck zu setzen, um ihre endgültige Leistung in Bezug auf Nasshaftung, Langlebigkeit und Beständigkeit zu bestätigen.
Ohm
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Noch nie
dagewesene Leistungen
Während des Konstruktionsprozesses wird Tuball mit dem Gummi verschmolzen, um die beiden Materialien zu verschmelzen und die Strukturmischung des Reifens zu bilden. Um die ideale Materialmischung zu bestimmen, läuft unser Testprozess in drei verschiedenen Phasen ab: Während der ersten Sitzung testen wir mehrere Reifenkonstruktionen, verschiedene Mischungen und verschiedene strukturelle Skelette aus Fasern. Nur die optimalen Parameter werden ausgewählt, um zur nächsten Phase überzugehen.
Während der zweiten Testreihe nehmen wir eine Feinabstimmung des Gewichts vor. Während wir das Gewicht des Reifens verringern, müssen wir sicherstellen, dass seine Leistung immer noch Weltklasse ist. Die letzte Testphase konzentriert sich darauf, die Reifen unter extremen Druck zu setzen, um ihre endgültige Leistung in Bezug auf Nasshaftung, Langlebigkeit und Beständigkeit zu bestätigen.
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